La voiture, le train, le car, le vélo, à pied ? Pour se déplacer, il existe quantité de moyens de locomotion mais organiser et aménager ces transports, collectivement, est beaucoup plus compliqué. Entre la volonté des uns, les diktats des autres, les questions, fort épineuses, des financements, ces transports publics ne sont pas un fleuve tranquille. Partant du principe que c'est en se parlant qu'on arrive quelque part, le Conseil régional Nouvelle-Aquitaine a organisé le 10 juillet à Limoges une réunion, sous l'égide du vice-président en charge des transports Renaud Lagrave, avec Limoges Métropole, le Conseil départemental de Haute-Vienne et la Ville de Limoges pour évoquer un futur Service Express Régional Métropolitain (SERM) Limousin-Périgord.
La création de ces SERM avait été annoncée par le président Emmanuel Macron, avec la labellisation de 13 projets et des financements afférents dès 2023. Depuis d'autres projets ont été labellisés, mais « aujourd'hui, nous avons 26 SERM labellisés en France mais on ne sait pas où sont les 13 milliards promis par le Chef de l'État », ironise Renaud Lagrave. En Nouvelle-Aquitaine, deux territoires sont labellisés et financés uniquement par la Région et les acteurs locaux, il s'agit du RER Métropolitain de Bordeaux et du RER Basco-Landais. « Pour chacun de ces deux projets, nous avons élaboré avec les collectivités locales une feuille de route à dix ans qui vise à améliorer le transport et à décongestionner les agglomérations », résume le vice-président en charge des transports. La Région est sollicitée pour des projets du même acabit à Poitiers, La Rochelle et, bien sûr, Limoges.
Au-delà des agglomérations
« Sur les réseaux urbains, globalement, le job a été fait », estime Renaud Lagrave. En conséquence, ce qu'il faut, c'est un peu plus loin, « travailler jusqu'à 40, 50 km autour de ces agglomérations et pour y entrer », poursuit-il. En revanche, Renaud Lagrave prévient d'entrée de jeu qu'il n'y a pas que le train : les bus express, des lignes spécifiques de covoiturage, des mises à disposition de vélo pour le dernier kilomètre doivent faire partie de moyens étudiés. « En fonction des besoins, notamment en matériel, nous sommes prêts à financer à hauteur de 50 %. Ce sera le deal, 50 % pour la Région, 50 % pour les acteurs locaux », spécifie Renaud Lagrave.
À quoi a servi la réunion du 10 juillet ? « Nous avons exposé notre méthode et nous restons à l'écoute des différents acteurs », a révélé Renaud Lagrave. Le vice-président de Nouvelle-Aquitaine a précisé qu'une nouvelle réunion serait proposée à l'automne. Le but, cette fois-ci sera de présenter les prémices d'une feuille de route.
D'ores et déjà, dans un communiqué, Limoges Métropole a pris acte de cette future réunion et s'est félicité d'avoir été écoutée par la Région. D'autant que cette réunion, outre les précités, rassemblera également les agglomérations de Brive et Périgueux et les Départements de Dordogne et Corrèze.
Un groupe de travail, mobilisant les services de la Région, ceux de l'État et les différentes collectivités concernées va être constitué au cours de cet été. À charge pour ce dernier de lancer une étude de faisabilité pour ce nouveau service de transport visant à faciliter et améliorer la mobilité des habitants.
